踏切の日の由来･意味とは？【毎月23日･6月23日】どんな記念日なのか？

「踏切」の語源・由来とは？

踏切とは、「路面切断」という意味で、「踏面 = 車輪踏面 = （鉄道）車輪が通過する部分」という意味です。鉄道の車輪が通る鉄路（線路）に、道路が平面交差することで、道路が鉄路（線路）によって、部分的に切断されるという意味です。

踏切の歴史とは？昔は、手動だった!?

踏切と遮断機の歴史は、電車（機関車）が走り出した明治時出しまでさかのぼります。今の踏切と言えば、自動的に棒が上下するしくみですが、明治の時代は、電車が通過する時は、人の手によって、閉めたり開けたりしていました。

今の遮断機の原型は？いつからか？

今の遮断機の原型ができたのは大正時代になってからです。

電動機付きになったのは？いつからか？

電動機付きになったのは、昭和にはいってからで、当時は、門扉式で、昭和２年に尼崎駅に設置されました。この形式は、手間がかかり、時間がかかるので普及しませんでした。

現在の様な遮断機は、いつからか？

現代のような自動式の遮断機は、昭和３３年から使われています。

[ads2]

踏切の種類とは？

踏切の種類としては、第１種、第２種、第３種、第４種の４種類あります。田舎にいくと、手動式の踏切がありますが、都会にいると、基本的に、自動的に遮断機が上下し、警報機がついた安全性の高いのが第１種の甲を設置するのが原則になっています。

第１種の甲

第１種の甲という種類の踏切は、２４時間、通過するすべての列車の通過時に、道路を遮断します。都会では、通常に設置している踏切です。

第１種の乙

第１種の乙は、始発列車から終電列車までの時間内のみ、道路を遮断するタイプです。

第２種

踏切保安がいる踏切で、一部の時間帯のみに踏み切り保安係が遮断機を操作する踏切です。

第３種

遮断機がない踏切ですが、踏切警報機はあるタイプです。

第４種

踏切警報機や遮断機が設置されていないタイプです。地方のローカル線などで見ることができます。

勝手踏切

山の中にある線路の場合、小さな路地や山道、里道ばど、線路と交差している場合があり、このような場所は、踏切はなく、通常は、一般人の立ち入りは禁止ですが、実際には、近隣の住民が勝手に通行し、事実上の踏切となっているケースを
「勝手踏切」と言います。

[ads3]

踏切の非常ボタンって、押しても大丈夫なのか？

電車を止めると、数百万円、数千万円、多い場合には、数億円など、凄いお金が請求されるとも言われていますが、踏切内に取り残された人や車があった場合には、もしも事故が起こったら大きな被害が出るので、目撃者は、積極的に踏切の非常ボタンを押す必要があるようです。これは、関西では知っている電車の阪急電車のホームページでも紹介されています。

もしも、渡り遅れの人がいたり、転倒している人がいて、踏切での危険な状況を目撃した場合、非常ボタンを押すことで、近づいてきている列車の運転手に、「停止信号の表示」「特殊信号発光機の点滅」などで、踏切の異常を知らせます。また、電車によっては、ATS（自動列車停止装置）が自動的に非常ブレーキを作動させて列車を停止させます。

この為、阪急電車のホームページでは、「踏切での異常を発見された場合は、迷わず・速やかに非常ボタンを押していただきますようご協力をお願いします。」といったことが記載されています。

いたずらで非常ボタンを押すと大変ですが、本当に事故が起こりそうな場合は、積極的に押す必要があるようです。